滾動軸承養護小秘訣

軸承是汽車上的重要部件，軸承有很多種培林類，其中滾動軸承在汽車上運用的比較多，所以下面呢，我們要說的就是滾動軸承的養護知識。

滾動軸承的正確使用是減少軸承故障、延長軸承壽命的可靠保證。

軸承的拆裝

軸承拆卸時應使用合適的拉器將軸承拉出，不要用鑿子、手錘等敲擊軸承。

當軸承座圈與座孔配合松動時，應當修復座孔或更換軸承，不要采用在軸承配合表面上打麻點或墊銅皮的方法勉強使用。

軸承安裝前應清洗干淨。

安裝時，應使用專用工具將輔承平直均勻地壓入，不要用手錘敲擊。

軸承的潤滑

滾動軸承常用的潤滑劑有潤滑油和潤滑脂兩種。潤滑脂潤滑的優點是密封結構簡單，潤滑脂不易流失，受溫軸承度影響不大，加一次潤滑脂可以使用較長的時間。當軸的圓周速度小於4-5m/s時，或汽車上不能使用潤滑油潤滑的部位，都采用潤滑脂潤滑。

潤滑油潤滑的優點是摩擦阻力小，並能散熱，主要用於高速和工作環境溫度較高的軸承。潤滑油的牌號要按汽車說明書的要求選用，並接汽車保養周期及時更換，放出舊油後要對機構進行清洗後再加新油，加油應加到規定的標線，這一般要根據汽車具體結構、要求來決定，不可多加。

使用潤滑脂要注意按汽車說明書的要求，選用合適牌號的潤滑脂，像因其耐水性較差，所以汽車水泵軸承就不宜選用納基潤滑脂。

另外就是加入軸承中的潤陶瓷軸承滑脂要適量，一般只充填軸承空腔的1/2-l/3為宜，過多就會增加軸承的運轉阻力，使之升溫發熱。對於汽車輪轂軸承，應該只在軸承上塗一層適量的潤滑脂即可，不然就會塑膠軸承導致散熱不良，使潤滑脂受熱外溢，影響制動性能。

只有正確的養護方法才能達到養車的效果，不然只會增加汽車故障，給自己的出行帶來不便。

滾動軸承在石材雕刻機的重要應用

滾動軸承在雕刻機上的使用主要用於下列三個塑膠軸承部位：主軸、滾珠絲杠和一般傳動軸。此為雕刻機的重要部分。主軸軸承作為機床的基礎配套件，其性能直接影響到機床的轉速、回轉精度、剛性、抗顫振動切削性能、噪聲、溫升及熱變形等，進而影響到加工零件的精度、表面質量等。因此，高性能的機床必須配用高性能的軸承。

滾動軸承的精度一般分為P0、P6、P5、P4和P2五個等級，用於精密機床主軸上的軸承精度應為P5及其以上級，而對於數控機床、加工中心等高速、高精密機床的主軸支承，則需選用P4及其以上級超精密軸承。機床用主軸軸承通常包括深溝球軸承、角接觸球軸承、圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸球軸承、圓錐滾子軸承和推力軸承等六種結構類型。

隨著數控技術的快速發展，“復合、高速、智能、精密、環保”已成為當今機床工業設備技術發展的主要趨勢。其中，高速加工可以有效地提高機床的加工效率、縮短工件的加工周期。這就要求機床主軸及其相關部件要適應高速加工的需求。目前，數控機床主軸軸承基本上限定在角接觸球軸承、圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸球軸承和圓錐滾子軸承等四種結構類型。

伴隨著數控機床主軸向高速化發展，陶瓷材料(主要指Si3N4工程陶瓷)因具有密度小、彈性模量高、熱膨脹系數小、耐磨、耐高溫、耐腐蝕等優良性能，軸承從而成為制造高速精密軸承的理想材料。陶瓷軸承得到越來越廣泛的應用，鑒於陶瓷材料的難加工性，精密陶瓷軸承多為滾動體是陶瓷、內外套圈仍由鉻鋼制造的混合陶瓷球軸承。

滾珠絲杠副作為精密、高效、靈敏的傳動元件，除了應采用高精度的絲杠、螺母和滾珠外，還應注意選用軸向剛度高、摩擦力矩小、運轉精度高的軸承。滾珠絲杠支承過去常用雙向推力角接觸球軸承、圓錐滾子軸承、滾針和推力滾子組合軸承、深溝球軸承和推力球軸承等。目前，滾珠絲杠支承采用最多的是60°接觸角的單列推力角接觸球軸承，而且，精度等級也是以P4及其以上級為主。　　機床用裝於一般傳動軸上的滾動軸承，其要求和選用與普通機械傳動軸承相同，只需滿足強度和壽命要求，轉速不超過所規定的軸承極限轉速即可。石陶瓷軸承材機械中，在通常情況下，我們所提到的機床滾動軸承是指機床主軸軸承以及滾珠絲杠軸承，精密機床軸承則是指精度為P5及其P5以上級的主軸軸承和培林絲杠軸承。

精密軸承鑄造產業將保持高速發展勢頭

　　我國軸承鑄造產業發展勢頭迅猛，這對於軸承鋼市場的平穩有更加陶瓷軸承好的影響。目前高端軸承的需求量現在正大幅增長，如滾珠絲杠支承用精密角接觸球軸承、航空航天軸承、光伏行業機床用精密軸承、高速電主軸軸承、轉台軸承、風電軸承、軋機軸承、高鐵軸承、汽車軸承、起重機用滑輪軸承、渦輪增壓器軸承、液體動壓軸承等。
　　
　　軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋軸承轉體，用以降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數。軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。
　　
　　新中國成立後，在改革開放的強大推動下，軸承工業進入了一個嶄新的高質快速發展時期塑膠軸承，已經實現了由小到大，由弱到強的發展戰略，形成了布局基本合理、大中小企業並存、產品門類比較齊全的比較完整的工業體系。
　　
　　目前，隨著國家對裝備制造業的重視以及軸承國產化趨勢日益明顯，培林我國軸承市場將迎來更廣闊的發展空間。

我國高端軸承鑄造未來將大有可為

　　目前，在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量軸承化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓陶瓷軸承新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。國內五金軸承鑄造產業發展迅速，並肩負著我國高端裝備國產化的塑膠軸承重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。

　　相關規劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。

　　根據《中長期鐵路網規劃2008年調整》顯示，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總裡程將超過1。3萬公裡，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20培林億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公裡級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。

　　因此，雖然我國高端軸承領域未來發展將困難重重，但是只有攻堅克難破浪前行，我國高端軸承行業才能取得巨大的進步，化危為機。